[一]、沖壓件模具鍛造步驟要點(diǎn)

　　沖壓件模具鍛造過(guò)程順利實(shí)施，也需生產(chǎn)人員合理把握沖壓模具制造的生產(chǎn)步驟和沖壓方法。

　　1、沖壓件模具的加工方法

　　沖壓件模具的加工方法，主要分為自然性沖壓和模式化沖壓鍛造兩種。自然性沖壓指生產(chǎn)人員進(jìn)行沖壓件模具生產(chǎn)時(shí)，可以直接按照沖壓材料毛坯設(shè)計(jì)的形成樣式，直接進(jìn)行沖壓處理，無(wú)需在鍛造的過(guò)程中，再次進(jìn)行鍛造材料的調(diào)節(jié)。而模式化沖壓鍛造指沖壓模型鍛造生產(chǎn)期間，需按照模型生產(chǎn)的規(guī)定，在初步成型的模型上，進(jìn)行鍛造環(huán)節(jié)的調(diào)整。

　　如進(jìn)行剛結(jié)硬質(zhì)合金的鍛造生產(chǎn)時(shí)，就在毛坯加工環(huán)節(jié)鍛造加工完后，后續(xù)直接進(jìn)行模型切割、壓花處理即可；而鋁銅合金，在毛坯階段處理后，還需在后期鍛造生產(chǎn)期間，局部進(jìn)行模型角度、薄厚、彎曲度等方面的調(diào)節(jié)，這就是自然沖壓與模式化沖壓方法之間的差異。

　　2、沖壓件模具的加工步驟

　　沖壓件模具鍛造實(shí)踐期間，施工人員需把握好產(chǎn)品生產(chǎn)的步驟。當(dāng)前，沖壓件模具制造技術(shù)實(shí)踐中的步驟，主要包括順向處理和反向處理兩種。順向處理過(guò)程指結(jié)合原始毛坯的纖維方向，在鍛造面2/3的位置上，進(jìn)行鍛造模型的調(diào)節(jié)，碳化處理，然后按沖壓件模具部分進(jìn)行加工。反向處理方法指按照毛坯垂直方向，從模型處理底部，由下到上的進(jìn)行鍛造處理，并尤為注意凸肚裂紋部分的處理，將其調(diào)整角度控制在900之內(nèi)，集中進(jìn)行模具加工。

　　[二]、沖壓件材料利用率提升工藝技術(shù)路線

　　汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車在達(dá)到制造技術(shù)的同時(shí)，汽車制造成本是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的另一非常重要的因素。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，沖壓件作為整車構(gòu)成的重要組成部分，占整車成本的10%~20%，占整車重量的30%~50%，所以，提高汽車車身沖壓件的材料利用率，降低材料消耗，對(duì)降低整車成本，實(shí)現(xiàn)綠色制造意義重大。

　　根據(jù)汽車行業(yè)現(xiàn)狀，當(dāng)汽車白車身材料利用率達(dá)到55%以后，進(jìn)一步提升材料利用率的難度將大幅增加，為此，通過(guò)分析汽車五金沖壓件工藝技術(shù)，并從車身設(shè)計(jì)到車身制造方面進(jìn)行技術(shù)分析，并且在整車產(chǎn)品性能的前提下，通過(guò)提高車身材料利用率，達(dá)到降低整車車身成本，提高汽車產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)提高提高材料利用率，達(dá)到降低材料消耗，實(shí)現(xiàn)汽車綠色制造。

　　材料利用率的提升需要從以下6個(gè)工藝技術(shù)路線進(jìn)行。

　　(1)造型優(yōu)化方法：①優(yōu)化造型分塊；②減小零件；③避免零件過(guò)于扁平化。

　　(2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法：①合理分件避免零件局部突起；②減小零件；③避免零件編號(hào)劇烈。

　　(3)材料優(yōu)化方法：材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。

　　(4)工藝優(yōu)化方法：①開口零件結(jié)構(gòu)成形代替拉深成形；②減小工藝補(bǔ)充量；③模具精剪代替常規(guī)精剪；④優(yōu)化排樣方案；⑤優(yōu)化分模線；⑥材料利用率提升的工藝創(chuàng)新。

　　(5)利廢生產(chǎn)方法：利廢生產(chǎn)。

　　(6)套材生產(chǎn)方法：套小件生產(chǎn)。