溫度作為汽車正常工作的一個重要參數(shù)，其實(shí)時檢測都是通過溫度傳感器來執(zhí)行的。傳感器主要的功能是檢測燃油、冷卻液、進(jìn)氣等位置的溫度，然后將結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送到電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)會根據(jù)這些溫度信號改變噴油量和點(diǎn)火時間等參數(shù)，對于所有的電控系統(tǒng)，溫度是汽車電控系統(tǒng)工作所 的參數(shù)，而目前在進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度以及燃油溫度檢測中運(yùn)用 普遍的就是NTC溫度傳感器。
1、溫度傳感器的結(jié)構(gòu)
NTC溫度傳感器一般由敏感元件、接線插座、金屬引線、熱敏電阻和殼體組成，接線插座內(nèi)含有接線端子，接線端子有單端子式(此時殼體為傳感器的一個電極)和雙端子式兩種，其中雙端子式較多應(yīng)用，分別用來與汽車電控系統(tǒng)插座上對應(yīng)的端子連接以便能夠準(zhǔn)確的傳遞信號。
2、溫度傳感器的工作原理
NTC溫度傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻(NTC)，NTC的含義是溫度系數(shù)為負(fù)，一般用于指負(fù)溫度系數(shù)較高的電子元器件或者半導(dǎo)體金屬，它主要是以銅、鎳、鉆和錳等一些氧化物作為主要原材料制造而成。這些氧化物金屬材料因?yàn)楹凸琛㈡N等半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電方式幾乎 相同，所以他們都具有半導(dǎo)體性質(zhì)。在外界溫度下降時，這些銅、鎳等氧化物內(nèi)的孔穴和電子的數(shù)量就會較少，其電阻值就會很大；當(dāng)外界溫度逐漸升高時，氧化物內(nèi)載流子的數(shù)量就會增加，電阻值隨之下降。所以這種電阻的特點(diǎn)就是當(dāng)外界溫度愈低時，電阻值愈大；反之電阻值愈小。
溫度傳感器的兩個端子與汽車電控系統(tǒng)連接，其中的一條是信號線，對應(yīng)的端子用符號THW表示，輸出的電壓跟隨電阻值的變化隨之發(fā)生變化，汽車的ECU會依據(jù)輸出電壓的狀況檢測出發(fā)動機(jī)的水溫，另一根是地線，對應(yīng)的端子用符號E2表示。當(dāng)溫度較低時，THW信號端的電壓值就會變高，熱敏電阻值此時較大，這時車輛處在暖機(jī)或者冷啟動狀態(tài)，燃油的蒸發(fā)性相對較低，電控系統(tǒng)應(yīng)該使混合氣的濃度變大，用來改變發(fā)動機(jī)冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，反之，冷卻液的溫度較高時，熱敏電阻值較小，THW信號端的電壓值低，則電控系統(tǒng)可判斷發(fā)動機(jī)已結(jié)束暖機(jī)過程或者冷啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，這時汽車的電控系統(tǒng)就會根據(jù)其他的工況控制混合氣的濃度。
