近年來(lái)，在汽車的測(cè)控系統(tǒng)中，NTC溫度傳感器已經(jīng)了廣泛的應(yīng)用，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高靈敏、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)。通常對(duì)傳感器的檢定是一項(xiàng)繁雜的勞動(dòng)，大部分由人工操作，不僅操作強(qiáng)度大，測(cè)量時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且在對(duì)多種不同材料、不同型號(hào)的熱敏電阻檢測(cè)之后，還要進(jìn)行適合 溫標(biāo)的換算，需要人員計(jì)算大量的數(shù)據(jù)，由于計(jì)算過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，因此工作效率一般較低。傳統(tǒng)的傳感器檢測(cè)分兩個(gè)步驟：1. 先是低溫檢測(cè)(溫度接近25度)；將溫度傳感器放在加熱的介質(zhì)(水或油)中，然后用數(shù)字萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)傳感器兩個(gè)接線端子間的實(shí)際阻值，同時(shí)將傳感器標(biāo)稱阻值和實(shí)際測(cè)量的電阻值進(jìn)行比較，兩個(gè)電阻值相差在允許范圍內(nèi)即為合格，測(cè)量的電阻值如果與標(biāo)稱阻值相差很大，則為不合格。2. 步是高溫檢測(cè)；在低溫檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)行高溫檢測(cè)， 先對(duì)介質(zhì)進(jìn)行加熱達(dá)到 溫度，然后用萬(wàn)用表測(cè)量該溫度下的電阻值，并與該溫度下的標(biāo)準(zhǔn)值相比較，若在允許范圍內(nèi)即為合格，反之傳感器性能不良。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法操作簡(jiǎn)單，但是測(cè)量精度不高，不能適應(yīng)現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的作業(yè)要求。
目前對(duì)溫度傳感器已具備現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)，溫度傳感器從生產(chǎn)裝配到檢驗(yàn)已經(jīng)形成了完整的體系結(jié)構(gòu)，檢驗(yàn)標(biāo)定都已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)化，這樣不僅提高生產(chǎn)效率、降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且檢驗(yàn)準(zhǔn)確度較高、誤差小。而國(guó)內(nèi)對(duì)于傳感器的的校驗(yàn)檢測(cè)自動(dòng)化技術(shù)還處于發(fā)展階段。
隨著溫度傳感器在汽車工業(yè)中的使用越來(lái)越普遍，對(duì)于溫度傳感器性能的檢測(cè)越來(lái)越受到人們的重視。目前，需要待檢測(cè)的車用溫度傳感器主要工作溫度區(qū)間在-40到150℃范圍之內(nèi)，采用傳統(tǒng)的溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)每一批產(chǎn)品進(jìn)行校驗(yàn)檢測(cè)是比較困難的。
汽車上的冷卻液、水溫表、進(jìn)氣、車內(nèi)外空氣等位置的溫度傳感器熱敏元件都普遍采用熱敏電阻，此類傳感器具有響應(yīng)時(shí)間比較短、響應(yīng)范圍較寬、靈敏化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，己經(jīng)在汽車電子等行業(yè)廣泛的應(yīng)用。
