[一]、汽車沖壓件模具未來的發(fā)展前景和趨勢

　　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的拉動(dòng)作用，汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)能夠產(chǎn)生的作用，但是，目前我國的汽車工業(yè)還不，還需要多方面的力量去我國的汽車工業(yè)發(fā)展。其中汽車模具的發(fā)展，就是推動(dòng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的一支重要力量，模具產(chǎn)業(yè)要針對(duì)我國的國情，只要能對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用的行業(yè)，都要優(yōu)先發(fā)展該類模具，并將其作為模具行業(yè)發(fā)展的。

　　(1)模具市場化是當(dāng)今模具工業(yè)主要的特征之一，模具的購買者和生產(chǎn)商遍布全世界，模具工業(yè)的化發(fā)展使生產(chǎn)工藝簡單、精度低的模具加工企業(yè)向技術(shù)相對(duì)落后、生產(chǎn)率較低的遷移，發(fā)達(dá)的模具生產(chǎn)企業(yè)則定位在生產(chǎn)的模具上，模具生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)化的市場競爭，同時(shí)模具生產(chǎn)廠家不得不千方百計(jì)地加快生產(chǎn)進(jìn)度，努力簡化和廢除不的生產(chǎn)工序，模具的生產(chǎn)周期將進(jìn)一步縮短。

　　(2)軟件的功能模塊越來越，同時(shí)各功能模塊采用同一數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)信息的綜合管理與共享，支持模具設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢驗(yàn)、測試及生產(chǎn)管理的全過程。有的系列化軟件包括了曲面/實(shí)體幾何造型、復(fù)雜形體工程制圖、工業(yè)設(shè)計(jì)渲染、模具設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)、復(fù)雜形體CAM、藝術(shù)造型及雕刻自動(dòng)編程系統(tǒng)、逆向工程系統(tǒng)及復(fù)雜形體在線測量系統(tǒng)等；模具設(shè)計(jì)、分析、制造的三維化、無紙化使新一代模具軟件以立體的、直觀的感覺來設(shè)計(jì)模具，所采用的三維數(shù)字化模型能方便地用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的CAE分析、模具可制造性評(píng)價(jià)和數(shù)控加工、成形過程模擬及信息的管理與共享；同時(shí)，隨著競爭、合作、生產(chǎn)和管理等方面的化、化，以及計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)使得在模具行業(yè)應(yīng)用虛擬設(shè)計(jì)、敏捷制造技術(shù)既有，也有可能。

　　(3)隨著模具向化和大型化方向發(fā)展，加工精度超過1μm的超精加工技術(shù)和集電、化學(xué)、超聲波、激光等技術(shù)綜合在一起的復(fù)合加工在今后的模具制造中將有廣闊的前景。高速加工使工件獲得光滑表面，節(jié)省加工時(shí)間，典型的步進(jìn)距0.0254mm，而尖點(diǎn)只有0.001mm高，經(jīng)過高速加工的工件表面大多數(shù)都非常光潔，無需鉗工的進(jìn)一步加工。

　　(4)隨著各種的發(fā)展，已出現(xiàn)了模具自動(dòng)加工系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多臺(tái)機(jī)床合理組合，配有隨行定位夾具或定位盤，有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫和數(shù)控柔性同步系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)測控制系統(tǒng)。汽車覆蓋件模具中發(fā)展是技術(shù)要求高的中轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。

　　板和不等厚板的沖壓件模具及大型多工位級(jí)進(jìn)模、連續(xù)模今后將會(huì)有較快的發(fā)展。多功能、多工位級(jí)進(jìn)模中發(fā)展是、和大型、高壽命的級(jí)進(jìn)模。精沖模中發(fā)展是厚板精沖模并不斷提高其精度。

　　(5)為了提高沖壓件模具的壽命，模具表面的各種超硬處理等技術(shù)也是發(fā)展。對(duì)于模具數(shù)字化制造、系統(tǒng)集成、逆向工程、原型膜具制造及計(jì)算機(jī)輔助應(yīng)用技術(shù)等方面形成解決方案，提供模具與工程服務(wù)，提高企業(yè)水平和模具質(zhì)量，這是沖壓件模具技術(shù)發(fā)展的。壓鑄模CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。原型(FOP)與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具、模具精度低、樣件制造難等問題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的模具制造，并且了制件的精度。

　　[二]、沖壓件現(xiàn)代化工藝升級(jí)

　　汽車生產(chǎn)制造中底盤沖壓件制造工藝水平不但影響到底盤的性能以及質(zhì)量，而且會(huì)對(duì)汽車整體品質(zhì)產(chǎn)生非常大的影響，所以，在汽車生產(chǎn)中，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極擁抱新工藝和，提升底盤沖壓件生產(chǎn)工藝，推動(dòng)汽車生產(chǎn)工藝的整體升級(jí)。

　　1、零部件虛擬制造

　　對(duì)沖壓生產(chǎn)單位來說，如果虛擬制造環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，通常會(huì)造成零件生產(chǎn)不穩(wěn)定。為此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中出來要對(duì)零部件的材料利用率進(jìn)行策劃，還要通過虛擬制造環(huán)節(jié)解決問題。

　　2、實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)化

　　隨著汽車零部件的制造工序的不斷變化，以側(cè)圍外板為代表的零部件由常用的五序甚至六序逐漸進(jìn)步為四序甚至三序制造，進(jìn)而使得沖壓產(chǎn)品持續(xù)向數(shù)字化、化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展。

　　3、加工工藝的多樣化

　　當(dāng)沖壓件的斷面質(zhì)量和尺寸精度要求較高時(shí)，可以采用沖裁工序。當(dāng)彎曲件彎曲半徑小于允許值時(shí)要在彎曲后增加一道工序；當(dāng)拉伸件圓角半徑較小或尺寸精度要求較高時(shí)需在拉伸后增加一道工序。對(duì)于五金沖壓件采用單工序模具完成。沖裁形狀復(fù)雜的需采用多道沖壓工序。時(shí)可在沖裁工序后再增加一道校平工序。