【一】、汽車沖壓件工藝流程
1、汽車白車身數(shù)模發(fā)布，制造工藝確定
汽車車身設(shè)計部要向沖壓項目部發(fā)布產(chǎn)品數(shù)模，沖壓項目部對產(chǎn)品數(shù)模進行分析，在此基礎(chǔ)上進行沖壓工藝招標報價及具體工藝的研究。
中標的企業(yè)獲得車身工藝數(shù)模，進行細致的分析。對于新的模具零件來說，企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助Autoform等成型分析軟件展開分析，利用成型分析軟件能夠?qū)α慵尚腿^程進行仿真模擬，實現(xiàn)沖壓件工藝設(shè)計優(yōu)化，提升材料利用率以及規(guī)避加工風(fēng)險，對于降低設(shè)計與制造成本也有著重要意義。企業(yè)可借助成型分析結(jié)果，合理選擇模具制造工藝，并針對成型的模具進行合理調(diào)試，這對于新模具零件實效性有著重要作用。
2、DL圖與結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計、會簽
在成型分析之后，進行DL圖(模具工藝構(gòu)件圖)的設(shè)計。
DL圖中包含沖壓的工序、沖壓送料方向、沖壓零件尺寸等，同時能夠?qū)⒐に囍圃煜嚓P(guān)工序呈現(xiàn)出來。DL圖設(shè)計完成之后，先需要企業(yè)內(nèi)部進行自檢審核及修改，審核整改無誤后，方可提交至主機廠部進行圖紙會簽。
企業(yè)以DL圖為基礎(chǔ)，進行沖壓模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計，并在內(nèi)部審核處理，完成整改后同樣將結(jié)構(gòu)圖交到主機廠部進行會簽。
3、鑄造數(shù)據(jù)發(fā)布，進行泡沫實型的評審和整改
模具結(jié)構(gòu)圖紙會簽完成之后，企業(yè)以產(chǎn)品項目組發(fā)布的鑄造數(shù)模為依托，進行泡沫實型的設(shè)計制作。具體來說，就是泡沫在高溫條件下，聚苯乙烯進行發(fā)泡反應(yīng)，從而形成制造材料，在考慮泡沫收縮性前提下，以模具結(jié)構(gòu)圖為參照，制造泡沫實型。實型制作完成后，需進行現(xiàn)場評審，針對問題要及時整改，然后泡沫實型通過評審，防止問題至鑄件上。
4、模具鑄造
在泡沫實型評審?fù)ㄟ^之后，開始進入模具鑄造階段，整個鑄造周期在18d左右。鑄造完成之后，企業(yè)需對模具鑄件成品進行檢查，查看否存在鑄造缺陷，然后沖壓件的質(zhì)量和性能。
5、產(chǎn)品NC數(shù)模發(fā)布及模具NC加工
模具企業(yè)以項目組發(fā)布的產(chǎn)品NC數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，使用數(shù)控機床對模具鑄件進行NC加工(模具鑄件鑄造完成后較好靜置lOd左右之后進行加工，鑄件內(nèi)部應(yīng)力釋放，提高加工精度)，數(shù)控加工過程中也需對鑄件進行檢查，看內(nèi)部是否存在較大缺陷，在加工結(jié)束之后，對模具進行熱處理工藝，模具的硬度符合要求，達到然后理想效果。
6、模具調(diào)試與取樣
模具NC加工完成之后進入調(diào)試階段，鉗工檢查上下模具及導(dǎo)向等方面，沖壓件質(zhì)量符合要求，以調(diào)試結(jié)果為依據(jù)，評價模具質(zhì)量及性能，然后獲得的、的沖壓模具樣本。
7、模具預(yù)驗收
企業(yè)在完成模具加工工作且調(diào)試合格之后，進行內(nèi)部自檢，自檢完成后，向主機廠提交自檢報告并提出沖壓模具預(yù)驗收申請，主機廠以企業(yè)所提供的自檢報告等相關(guān)材料資料為依據(jù)，組織人員進行沖壓模具的預(yù)驗收工作，對模具質(zhì)量嚴格檢查，對其標準性進行評價，預(yù)驗收的嚴格性。
8、沖壓模具f產(chǎn)調(diào)試及然后驗收
模具在移動的過程中，受到各方面因素的影響，可能會產(chǎn)生的誤差，因此，沖壓模具預(yù)驗收合格并不意味著能夠直接進入量產(chǎn)，而是需要轉(zhuǎn)入主機廠進行量產(chǎn)前調(diào)試。具體來說，沖壓模具運送至主機廠后，需匹配主機廠沖壓設(shè)備開展模具調(diào)試，控制其誤差。需要注意的是，不同類型的模具，調(diào)試周期往往存在的差異性，具體調(diào)試內(nèi)容主要包括性、度及協(xié)調(diào)性三項，在調(diào)試合格之后，即可完成然后驗收，并進入到量產(chǎn)階段，而這也標志著整個沖壓件工藝流程的完結(jié)。
然后驗收過程中，需要以制檢測報告、然后驗收清單及評審記錄等為依據(jù)，驗收工作的嚴格。
【二】、沖壓件品質(zhì)過程監(jiān)控管理
沖壓車間的品質(zhì)管理需要嚴格控制工序質(zhì)量，深入開展“自工序”：推行“雙三檢”制，即線檢、抽檢、巡檢，中間件、末件必檢。
生產(chǎn)過程中的一個零件、生產(chǎn)過程中零件、較后一個零件依照《抽檢作業(yè)標準書》進行檢驗，在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線員工對沖壓件外觀進行目視檢驗，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系班長或品質(zhì)人員進行質(zhì)量確認。
生產(chǎn)線班長負責(zé)沖壓件質(zhì)量的巡檢工作，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系品質(zhì)人員進行質(zhì)量確認。對于不能達到生產(chǎn)要求的零部件填寫《模具維修單》，并由相關(guān)班組制定整改或預(yù)防措施。在批次尾件需在制件上標明“末件、檢驗日期、檢驗員姓名”。當(dāng)沖壓件品質(zhì)及工藝穩(wěn)定后，不必全檢，轉(zhuǎn)為抽檢及線檢來品質(zhì)。對于汽車五金沖壓件屬于大批量生產(chǎn)，具體抽檢頻率需根據(jù)GB2828-2003國標抽樣標準制定。
沖壓車間的品質(zhì)管理及沖壓件的檢測是重要環(huán)節(jié)，不僅僅是控制各個點的問題，涉及多個重要環(huán)節(jié)，如：標準作業(yè)的制定，檢測人員在充分準備的基礎(chǔ)上標準作業(yè)，出現(xiàn)品質(zhì)不良需分析原因，制定對策，才能控制零件質(zhì)量。嚴格控制沖壓件品質(zhì)的各個環(huán)節(jié)，才能沖壓件品質(zhì)及生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，但是沖壓件的品質(zhì)管理的目的是沖壓各個因素的過程控制滿足設(shè)計和產(chǎn)品要求的合格沖壓件，而不是片面的追求沖壓件。
