{一}、沖壓件制件起皺的原因

　　(1)沖壓件制件拉伸太深，落差較大。導(dǎo)致板料流動(dòng)過(guò)快，造成起皺。

　　(2)型面劇烈變化與多處型面交匯處極易聚料，造成起皺。

　　(3)拉伸過(guò)程中，制件凹R角過(guò)大，走料過(guò)程中凸R角壓不住料，造成起皺。

　　(4)工藝方法不合理，在有些部位明確起皺情況下未加吸皺筋、斜槽等。

　　(5)頂缸壓力過(guò)小，導(dǎo)致壓料面壓不住料，引起起皺。

　　(6)板料尺寸優(yōu)化不合理，出現(xiàn)某些要料的地方料少，造成板料走料時(shí)該處未壓料導(dǎo)致起皺。

　　(7)凸、凹模間隙不合理。

　　(8)拉伸筋位置，尺寸布置不合理，研合不到位。

　　(9)生產(chǎn)中潤(rùn)滑過(guò)度。

　　(10)需伸展的制件采用成形工藝，而非拉伸。

　　總之，不管是制件原因，還是工藝原因，走料不均勻是制件起皺的根本原因，壓料面各部分進(jìn)料阻力均勻是拉伸件不起皺甚至開(kāi)裂的重要。調(diào)整凸、凹模，凹模與壓邊圈之間的間隙，凸、凹模間隙的調(diào)整可以參考如下方法：壓料間隙采用里緊外松的原則。

　　在凹模口直線彎曲變形區(qū)和伸長(zhǎng)變形區(qū)應(yīng)允許壓料面稍有里緊外松現(xiàn)象，里側(cè)間隙應(yīng)略小于料厚t，外側(cè)間隙應(yīng)略大于料厚t。因?yàn)樵谶@兩類(lèi)區(qū)域中，材料由于拉伸變形過(guò)程中產(chǎn)生料厚t不變或變薄，這樣就造成了壓料面間隙的變化。為材料變形過(guò)程中不同區(qū)域材料受力情況，伸長(zhǎng)類(lèi)變形區(qū)在圓周方向徑部均受拉應(yīng)力作用，料厚變薄。隨著材料的流動(dòng)，料厚變薄，壓料面間隙相對(duì)增大，減少了壓料力。當(dāng)板料流過(guò)緊區(qū)時(shí)，壓料面與材料與貼合均勻，這樣，控制了進(jìn)料速度，壓料面均衡了壓料力。

　　隨著材料的移動(dòng)，壓料面始終保持壓料作用，此過(guò)程可以防止起皺等缺陷產(chǎn)生。

　　{二}、汽車(chē)沖壓件模具企業(yè)及市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)

　　(1)模具被認(rèn)為是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，機(jī)械、電子、汽車(chē)、石化、建筑等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)都要求模具工業(yè)的發(fā)展與之相適應(yīng)。我國(guó)模具工業(yè)從起步發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)，模具加工業(yè)日趨成熟，技術(shù)水平不斷提高，模具企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量逐年提高，在世界舞臺(tái)上的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力也逐年擴(kuò)大。伴隨著模具行業(yè)的體制改革和、新工藝的采用，我國(guó)模具生產(chǎn)已有了很大發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)壓鑄模具行業(yè)年銷(xiāo)售額已達(dá)到1740億元左右，其中出口壓鑄模具占總銷(xiāo)售量的15%左右。汽車(chē)、家電、摩托車(chē)等行業(yè)是我國(guó)模具較大的市場(chǎng)，占整個(gè)模具市場(chǎng)份額的80%以上，我國(guó)模具日益受到世界各國(guó)的關(guān)注與重視。制造業(yè)的高速發(fā)展，其本質(zhì)代表著一個(gè)的工業(yè)化進(jìn)程的高速進(jìn)展，代表著綜合國(guó)力處于上升期。制造業(yè)的發(fā)達(dá)是一個(gè)進(jìn)入發(fā)達(dá)的準(zhǔn)備；進(jìn)入發(fā)達(dá)，則是制造業(yè)高度發(fā)展的必然結(jié)果。

　　(2)隨著新車(chē)型的引進(jìn)、舊車(chē)型的換代以及整車(chē)及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)五金沖壓件需求也不斷增加。圍繞獲取新的供貨渠道，擁有技術(shù)的世界沖壓件制造商和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)廠商，都在各自的事業(yè)，加快沖壓件生產(chǎn)體制的構(gòu)建。由于國(guó)內(nèi)沖壓件模具的發(fā)展以及技術(shù)上的明顯進(jìn)步，再加上國(guó)內(nèi)沖壓件模具廉，因而近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些合資車(chē)已有許多沖壓件由過(guò)去的轉(zhuǎn)而成為在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。

　　(3)近年來(lái)工業(yè)發(fā)達(dá)將中低檔模具的生產(chǎn)不斷地向包括我國(guó)在內(nèi)的發(fā)展我轉(zhuǎn)移，并且也越來(lái)越多地到這些采購(gòu)模具，以降低其汽車(chē)生產(chǎn)成本。盡管如此，還是應(yīng)該清醒地看到，工業(yè)發(fā)達(dá)汽車(chē)模具行業(yè)依然保持著其核心競(jìng)爭(zhēng)力，在大型、、復(fù)雜模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面仍有明顯的優(yōu)點(diǎn)，特別在車(chē)模具技術(shù)方面還占據(jù)的位置。

　　(4)汽車(chē)整車(chē)車(chē)身數(shù)據(jù)量大，各部件和零件的協(xié)調(diào)工作量大，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)反復(fù)改的情況，在過(guò)程中屬正?，F(xiàn)象，對(duì)于模具廠來(lái)說(shuō)是無(wú)條件接受，并且要落實(shí)到模具過(guò)程中，這就造成模具變多，涉及到模具計(jì)劃變、設(shè)計(jì)變、制造變等。但汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)工期一般不會(huì)變，要求模具廠按質(zhì)量要求工期，這對(duì)模具廠來(lái)說(shuō)提出了苛刻的要求。隨著我國(guó)汽車(chē)制造水平的提高，整車(chē)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。對(duì)模具廠來(lái)說(shuō)，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、模具自動(dòng)化水平和模具壽命的要求越來(lái)越接近水平。

　　(5)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)一些企業(yè)除了發(fā)展自身的生產(chǎn)能力外，還加強(qiáng)了企業(yè)之間的聯(lián)合、協(xié)調(diào)與協(xié)作。國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具界已對(duì)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、共同面向市場(chǎng)方面達(dá)成了共識(shí)，而且已經(jīng)開(kāi)始了各種形式的合作。模具企業(yè)在承接了整車(chē)模具的任務(wù)后，除了自己完成整體協(xié)調(diào)和關(guān)鍵模具外，還按模具制造的復(fù)雜性、難易程度、企業(yè)的化分工及其能力和特長(zhǎng)，把部分模具交給多家企業(yè)制造。由于這種企業(yè)間的聯(lián)合可以使各企業(yè)間相互配套，優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)，可合理配置資源，發(fā)揮群體優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到互利互惠、合作雙贏、共同發(fā)展的目的，汽車(chē)模具企業(yè)間的合作、聯(lián)合或聯(lián)盟，已成為我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。