<一>、沖壓件材料利用率提升方案

　　1、產(chǎn)品造型分塊優(yōu)化

　　汽車車身沖壓件中，側(cè)圍沖壓件是車身沖壓件空間幾何尺寸，造型復(fù)雜的五金沖壓件，其材料利用率提升難度非常大，結(jié)構(gòu)造型中側(cè)圍與后背門分塊位置對整體材料利用率影響比較大，由于側(cè)圍成形非常大，導(dǎo)致側(cè)圍、后背門內(nèi)外板材料消耗增加。產(chǎn)品造型分開優(yōu)化后，其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。

　　2、產(chǎn)品優(yōu)化

　　后門內(nèi)板沖壓件由于比較深，達(dá)到170mm，導(dǎo)致成形比較困難，同時，材料消耗利用率低。為此，進(jìn)行后門內(nèi)板門鎖區(qū)域拉深，使其減少40mm，其板料間距可減少30mm。產(chǎn)品優(yōu)化后，其材料利用率由62.5%提升至63.2%。

　　3、沖壓成形工藝優(yōu)化

　　左右縱梁的原來的成形工藝為拉深，拉深需要坯料尺寸為1348mm*365mm，后根據(jù)其工藝及成形技術(shù)條件，將其工藝由拉深優(yōu)化為模具成形，優(yōu)化后的坯料尺寸為1308mm*284mm，工藝優(yōu)化后，其材料利用率由原來的69.8%提升至92.4%。

　　4、工藝補充優(yōu)化

　　工藝補充是沖壓件模面比較重要的組成部分，其造型影響著材料利用率。通常，在產(chǎn)品成形性的前提下，產(chǎn)品角部拉深要和壓料面幾乎平齊，限度地降低拉深，一般工藝至少做8mm高的工藝補充，優(yōu)化后的工藝做了3mm高的工藝補充，在寬度方向較少尺寸，此零件的材料利用率由原先的67.9%提升至68.2%。

　　<二>、沖壓件匹配驗證階段

　　為了量產(chǎn)階段的駕駛室裝配質(zhì)量，將沖壓件和白車身的問題在試制階段，在全序沖壓模具完成后，進(jìn)行白車身分總成及總成的焊接專項匹配驗證非常。

　　焊接夾具的作用是在焊接過程中對沖壓件進(jìn)行定形、定位、夾緊，焊后分總成的精度，是車身焊接精度根本的。因此，試制階段的焊接匹配驗證活動，是以標(biāo)定后的焊接夾具作為精度判定依據(jù)，排查沖壓件在焊接工裝上匹配搭接時存在的問題。

　　沖壓件在狀態(tài)穩(wěn)定且合格率滿足匹配要求時，開展焊接匹配驗證。開展匹配驗證時，沖壓件的合格率要求為整體合格率＞80%，且基準(zhǔn)孔及基準(zhǔn)面100%合格。

　　匹配驗證時，按照焊接工藝要求的搭接順序，依次將沖壓件放置在夾具工裝上。首先在夾具的自由狀態(tài)(未夾緊時)下進(jìn)行匹配，檢測此時孔、面及制件間的搭接狀態(tài)，使用間隙尺、塞片等工具進(jìn)行數(shù)據(jù)測量；優(yōu)先排除沖壓零件之間及零件與夾具支撐點之間的干涉點；其次，記錄沖壓件與輔助支撐之間的間隙；夾緊狀態(tài)下，用塞尺檢測匹配部位的間隙，結(jié)合沖壓單件的檢測數(shù)據(jù)，判斷問題制件，做出相應(yīng)整改要求。

　　沖壓件的匹配驗證是一項多輪次的反復(fù)性工作，從匹配驗證工作開始到問題關(guān)閉通常需要驗證2~3輪。以問題清單的形式進(jìn)行匹配跟蹤管理，可使匹配問題管控。