車用傳感器是 汽車 化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)新型汽車應(yīng)用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。未來(lái)的傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、智能化、集成化和多功能化。汽車工程師被大量迫切需求所挑戰(zhàn)。汽車的傳感器 要在準(zhǔn)確性， 性，產(chǎn)品能力，可互換性和低費(fèi)用之間建立一個(gè)的困難的，滿意的平衡。因此，對(duì)汽車電子傳感器提出如下要求：
(1)現(xiàn)在幾乎所有的汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內(nèi)的空間有限，構(gòu)件系統(tǒng)的空間 是 有限。理想的情況當(dāng)然是，傳感器所在的電子控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體。因此器件和傳感器及電路的微型化、集成化是不可回避的道路。微機(jī)械加工技術(shù)(MEMT)和微米/納米技術(shù)的發(fā)展，為傳感器的微型化提供了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的空間和技術(shù)。采用MEMT制作的MEMS產(chǎn)品(微傳感器和微系統(tǒng))，具有劃時(shí)代的微小體積、低成本、高等 的優(yōu)點(diǎn)，成為21世紀(jì)傳感器中帶有革命變化的高。
(2)傳感器應(yīng)具有 的仿生能力，如模糊邏輯運(yùn)算、主動(dòng)鑒別環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整和補(bǔ)償適應(yīng)環(huán)境的能力，自診斷、自維護(hù)等，并提高智能化程度來(lái)控制單元?jiǎng)幼鞯恼_性、性和適時(shí)性。以 氣囊為例，它在關(guān)鍵時(shí)刻 要能及時(shí)、正確地瞬時(shí)打開，但在多數(shù)時(shí)間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài)，因此 氣囊的ECU 具有自檢、自維護(hù)能力，不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的性，動(dòng)作的“萬(wàn)無(wú)一失”。
(3)汽車的各種功能部件都有各自的運(yùn)動(dòng)、操控特性，并且對(duì)各系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器而言，大多處于非常惡劣的運(yùn)行環(huán)境中，而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時(shí)的高溫，靜止待命時(shí)的低溫，的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運(yùn)動(dòng)和的沖擊和振動(dòng)等。因此，各類型的傳感器 要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境和自適應(yīng)、自補(bǔ)償調(diào)整的能力。
(4)與上述要求同樣重要，甚至有時(shí)是關(guān)鍵性的條件是：汽車電子傳感器 要能大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，并能將成本降低到可接受的程度。例如智能加速度傳感器和MEMS傳感器，不僅能較好地滿足現(xiàn)代汽車的各項(xiàng)需要，而且因?yàn)榭梢栽诩呻娐窐?biāo)準(zhǔn)硅工藝線上批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低(幾美元至十幾或幾十美元)，所以在汽車工業(yè)中找到了自己 大的應(yīng)用市場(chǎng)，反過(guò)來(lái)也有力地 了汽車工業(yè)的電子信息化。
由于傳感器在汽車中占有重要比重，因此隨著成本的降低和性能的提高，發(fā)展和應(yīng)用傳感器是汽車電子發(fā)展的必然。
