{一}、沖壓件表面質(zhì)量缺陷及檢測
沖壓成形是指利用沖壓設備對材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形的過程。在工廠中，整車上的沖壓件通?？蓜澐譃锳、B、C、D四個區(qū)域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區(qū)域A；以下部位定義為區(qū)域B；車身頂蓋側(cè)邊板上側(cè)弧線以上及頂蓋部位為區(qū)域C；其他顧客所不能覺察的部位定義為區(qū)域D。不同區(qū)域產(chǎn)生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、起皺、毛刺等缺陷，分別對應了不同的判定標準，如報廢、返修、合格等。
五金沖壓件的表面質(zhì)量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在很大的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過模具結(jié)構(gòu)調(diào)整是可以改進的，該缺陷一般不會引起用戶的索賠。
沖壓件表面質(zhì)量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標剛量儀，對沖壓件孔的位置進行細致剛量。
總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關人員應對沖壓典型缺陷的影響因素有一個了解，針對不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時設置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設計過程中，通過拉延筋的結(jié)構(gòu)設計，進一步提高成形質(zhì)量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產(chǎn)效率，節(jié)約企業(yè)成本。
{二}、汽車沖壓件的分析及應用
1、合理設置工藝孔
想要處理好由于材料導致的問題，制造人員進行毛坯的拉伸時選擇適當?shù)奈恢脹_壓出工藝孔，也可以在拉伸時在易變位置進行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應該大小合適，過大或者過小均不可。工藝孔過大的話沖壓件容易產(chǎn)生翻孔的情況；而孔太小的話，工藝零件的頂部無法深受充分，致使材料沒有辦法進入零件中，然后導致頂部工藝孔的周圍發(fā)生縮頸的情況。
2、合理的設置工藝補充
汽車零件中的工藝補充為合格的零件提供了基礎，制作過程中在沖壓零件的前提下進行材料的補充，不僅對毛坯拉伸的零件成型有著重要關系，對后面的相關工序的進行也有著密不可分的聯(lián)系。進行汽車零件的制造過程中，拉伸成型的零件有著較大的缺口時，由于拉伸時毛坯無法深受外部材料的補充，從而出現(xiàn)了零件不合格的重大損失情況。汽車制造行業(yè)為了減少這一現(xiàn)象的發(fā)生，進行相關的分析研究后，決定在毛坯預成型的階段留出需要進行補充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯深受及時的補充。
3、汽車模具的改進
汽車制造中常見的零件，假如零件的左右兩側(cè)均需要進行修改的時候，為了保護工藝操作的便捷性，實現(xiàn)生產(chǎn)能夠自如進行放件的操作。一般情況下，汽車零件模具常應用兩側(cè)斜楔的構(gòu)造修邊方式。
