一、汽車沖壓件的常見缺陷
利用仿真技術，能夠在設計的過程中對模具的可行性進行分析，并通過模擬來獲得沖壓件可能存在缺陷，并在設計過程中就利用相關技術解決缺陷，能夠充分改變沖壓件的質量，并提升沖壓件的材料等級。因此，提高沖壓成型技術的工藝水平，提升所生產(chǎn)部件的質量，從而保護汽車的總體質量。
1、起皺
在拉伸的過程中，由于凸緣材料會受到切向的壓應力作用，并且在所受到的壓應力超過確定的限度之后，在板料的切向就會因為失去穩(wěn)定而出現(xiàn)隆起，而這種凸緣四周出現(xiàn)波浪形的彎曲就被稱為起皺。起皺常發(fā)生在深錐形或者半球形件的制作過程中，由于在拉伸開始的時候拌料處于懸空狀態(tài)，所以很容易出現(xiàn)側壁起皺的問題。
2、拉裂
拉裂是沖壓件常見的缺陷之一，這種缺陷分為兩種，包括微觀拉裂和宏觀拉裂。如果發(fā)生了微觀拉裂，就會產(chǎn)生肉眼看不見的裂紋，而宏觀拉裂則會產(chǎn)生肉眼可見的裂紋。零件在出現(xiàn)拉裂是一種拉伸失穩(wěn)的表現(xiàn)，在薄板的沖壓形成過程中常見的形式質疑。在拉伸變形力超過了傳力區(qū)材料的抗拉強度的情況下，材料板就會被拉破，這時就需要對壓料力進行調整，或者對拉伸的間隱進行適當調整，讓間隙變大，讓間隙能夠加均勻避免拉裂問題曰。
3、回彈
零件拉延成形的過程中如果出現(xiàn)大量的彎曲變形，在拉延結束之后，拌料在厚度方向就會殘余大量的應力，在模具閉合之后，殘余應力同模具接觸力之間保持平衡的模具去掉之后，殘余的應力就會造成回彈。出現(xiàn)這種問題后，零件的尺寸會和原定尺寸之間存在誤差，并且回彈也是非常常見的缺陷，在生產(chǎn)工作當中難以避免。
沖壓件在成型過程中還存在確定的工藝缺陷，導致沖壓件很容易出現(xiàn)起皺、拉裂和回彈等問題，為此，制造廠除了需要在工藝上進行提升，優(yōu)化沖壓件的制造過程，還需要充分利用仿真技術來對工藝進行進一步優(yōu)化，并且加強技術研究的投入和人才的培養(yǎng)，推動制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
二、沖壓件表面質量缺陷及檢測
沖壓成形是指利用沖壓設備對材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形的過程。在工廠中，整車上的沖壓件通?？蓜澐譃锳、B、C、D四個區(qū)域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區(qū)域A；以下部位定義為區(qū)域B；車身頂蓋側邊板上側弧線以上及頂蓋部位為區(qū)域C；其他顧客所不能覺察的部位定義為區(qū)域D。不同區(qū)域產(chǎn)生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、起皺、毛刺等缺陷，分別對應了不同的判定標準，如報廢、返修、合格等。
沖壓件的表面質量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在大的的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過模具結構調整是可以改進的，該缺陷一般不會引起用戶的索賠。
沖壓件表面質量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標剛量儀，對沖壓件孔的位置進行細致剛量。
總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關人員應對沖壓典型缺陷的影響因素有一個了解，針對不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時設置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設計過程中，通過拉延筋的結構設計，進一步提高成形質量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產(chǎn)效率，節(jié)約企業(yè)成本。
