[一]、汽車沖壓件的分析及應(yīng)用
1、合理設(shè)置工藝孔
想要處理好由于材料導(dǎo)致的問題，制造人員進行毛坯的拉伸時選擇適當(dāng)?shù)奈恢脹_壓出工藝孔，也可以在拉伸時在易變位置進行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應(yīng)該大小合適，過大或者過小均不可。工藝孔過大的話沖壓件容易產(chǎn)生翻孔的情況；而孔太小的話，工藝零件的頂部無法深受充分，致使材料沒有辦法進入零件中，然后導(dǎo)致頂部工藝孔的周圍發(fā)生縮頸的情況。
2、合理的設(shè)置工藝補充
汽車零件中的工藝補充為合格的零件提供了基礎(chǔ)，制作過程中在沖壓零件的前提下進行材料的補充，不僅對毛坯拉伸的零件成型有著重要關(guān)系，對后面的相關(guān)工序的進行也有著密不可分的聯(lián)系。進行汽車零件的制造過程中，拉伸成型的零件有著較大的缺口時，由于拉伸時毛坯無法深受外部材料的補充，從而出現(xiàn)了零件不合格的重大損失情況。汽車制造行業(yè)為了減少這一現(xiàn)象的發(fā)生，進行相關(guān)的分析研究后，決定在毛坯預(yù)成型的階段留出需要進行補充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯深受及時的補充。
3、汽車模具的改進
汽車制造中常見的零件，假如零件的左右兩側(cè)均需要進行修改的時候，為了保護工藝操作的便捷性，實現(xiàn)生產(chǎn)能夠自如進行放件的操作。一般情況下，汽車零件模具常應(yīng)用兩側(cè)斜楔的構(gòu)造修邊方式。
[二]、沖壓件起皺問題解決
1、從制件上解決起皺問題
從制件上解決起皺，制件起皺嚴(yán)重部位加吸皺筋，開工藝孔口等實施工藝補充，釋放減小內(nèi)應(yīng)力。工藝補充在對制件焊接面、匹配面或性能沒有影響的情況下，是解決起皺問題的途徑。
2、從工藝上解決起皺問題
(1)利用SE分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，并解決。前座椅左/右前橫梁本體A處起皺，利用SE進行分析，在不影響制件的情況下增加凹槽后，起皺問題解決。這是在新車型設(shè)備過程中利用SE幫助沖壓件發(fā)現(xiàn)問題，及時深受糾正的一個典型實例。
(2)前期通過軟模設(shè)備，發(fā)現(xiàn)并解決問題。軟模設(shè)備可充分核對制件數(shù)據(jù)，驗證沖壓工藝，為五金沖壓件模具設(shè)計提供依據(jù)，并可在后期模具制造過程中防止軟模發(fā)生的問題再次出現(xiàn)。
(3)采用二次成形。如前后門內(nèi)板下部兩拐角處的制件形狀，其拐角處制件邊界距離較高臺階面都很遠，若一次成形則就會形成較大的棚屋狀，料就會積聚在拐角部位無處流料，造成拐角部位的起皺，而且由于板件拉伸較深，周邊的壓料力又不能太大，否則會造成材料難以承受而開裂嚴(yán)重，因此成形工藝采用二次成形。
(4)從調(diào)試上解決起皺問題。
在工藝補充不能全部解決起皺的情況下，鉗工調(diào)試顯得尤為重要，如何做出正確的判斷，還得根據(jù)實際情況，具體問題具體對待，通常情況下，調(diào)試方法一般參考如下：
a.調(diào)整壓邊力的大小。當(dāng)皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時，應(yīng)判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可皺紋。
b.調(diào)整凹模圓角半徑。凹模圓角半徑太大，會增大坯料懸空部位，減弱控制起皺的能力，調(diào)整時可適當(dāng)減小凹模圓角半徑。
c.調(diào)整壓料面的間隙。調(diào)整壓料面間隙的方法：采用里緊外松的原則(保護壓料面均勻走料)。
d.調(diào)整拉伸筋布局。一般情況下，當(dāng)拉伸件為錐形或球型件時，拉伸開始時側(cè)壁會懸空，容易起皺，此時需要增加拉伸筋數(shù)量或改變拉伸筋形狀以增大徑向拉應(yīng)力。
