{一}、沖壓件表面質(zhì)量缺陷及檢測(cè)
沖壓成形是指利用沖壓設(shè)備對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形的過(guò)程。在工廠中，整車上的沖壓件通?？蓜澐譃锳、B、C、D四個(gè)區(qū)域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區(qū)域A；以下部位定義為區(qū)域B；車身頂蓋側(cè)邊板上側(cè)弧線以上及頂蓋部位為區(qū)域C；其他顧客所不能覺(jué)察的部位定義為區(qū)域D。不同區(qū)域產(chǎn)生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點(diǎn)、起皺、毛刺等缺陷，分別對(duì)應(yīng)了不同的判定標(biāo)準(zhǔn)，如報(bào)廢、返修、合格等。
五金沖壓件的表面質(zhì)量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過(guò)程中可能存在的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴(yán)重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會(huì)發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過(guò)模具結(jié)構(gòu)調(diào)整是可以改進(jìn)的，該缺陷一般不會(huì)引起用戶的索賠。
沖壓件表面質(zhì)量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過(guò)觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進(jìn)行。尺寸檢剛則需通過(guò)借助剛量工具進(jìn)行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標(biāo)剛量?jī)x，對(duì)沖壓件孔的位置進(jìn)行剛量。
總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關(guān)人員應(yīng)對(duì)沖壓典型缺陷的影響因素有一個(gè)了解，針對(duì)不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時(shí)設(shè)置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)拉延筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高成形質(zhì)量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產(chǎn)效率，節(jié)約企業(yè)成本。
{二}、沖壓件缺陷級(jí)別
在汽車制造企業(yè)中，沖壓件缺陷類型及判定標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)內(nèi)部明確和統(tǒng)一后，檢驗(yàn)人員及制造生產(chǎn)人員就“有法可依”，同時(shí)也有利于模具問(wèn)題整改和沖壓制件問(wèn)題整改及質(zhì)量提升，縮短模具周期及成本節(jié)約，從而好的打造良好的沖壓件。
根據(jù)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個(gè)類別。
A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會(huì)引起方面的投訴或造成隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會(huì)引起未受培訓(xùn)的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的五金沖壓件是用戶不能接受的，發(fā)現(xiàn)后立即對(duì)沖壓件進(jìn)行凍結(jié)。
B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會(huì)遭到用戶投訴，會(huì)引起一般用戶不滿，通常會(huì)強(qiáng)烈要求返工。
此類缺陷沖壓件在車身A、B區(qū)是不能接受的，其他區(qū)域允許作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺(jué)的且滿足沖壓件的返修標(biāo)準(zhǔn)。
C類缺陷：需要改進(jìn)的缺陷，會(huì)引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細(xì)檢驗(yàn)后確定的缺陷，此類缺陷沖壓件在B區(qū)內(nèi)部、C、D區(qū)作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺(jué)的且滿足沖壓件的返修標(biāo)準(zhǔn)。
D類缺陷：細(xì)微缺陷，可能會(huì)引起用戶的不滿。
(4)沖壓件缺陷判定標(biāo)準(zhǔn)。
沖壓件常見(jiàn)缺陷一般分為兩大類，外觀缺陷和功能性缺陷。
