(一)、沖壓件生產(chǎn)缺陷處理方法
1.沖壓時產(chǎn)生翻料、扭曲的原因
在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。五金沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發(fā)生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小)。沖壓件的翻轉(zhuǎn)即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產(chǎn)生翻料、扭曲的可能性。
2.沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法
(1)合理的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到?jīng)_壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。
(2)壓住材料?？朔鹘y(tǒng)的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙(即模具閉合時，卸料板與凹模貼合，而容納材料處卸料板與凹模的間隙為材料厚t-0.03～0.05mm)。如此，沖壓中卸料板運動平穩(wěn)，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨(壓)損，而無法壓緊材料。
(3)增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm)，以增加對凹模側材料的壓力，從而沖切時沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。
(4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到?jīng)_壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。
(5)日常模具生產(chǎn)中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。
(6)沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
3.生產(chǎn)中常見具體問題的處理
在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規(guī)格要求)以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決。
(1)沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
(2)對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
(3)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。
(二)、汽車沖壓件模具未來的發(fā)展前景和趨勢
汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的拉動作用，汽車工業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟和社會能夠產(chǎn)生大的的推進作用，但是，目前我國的汽車工業(yè)還不優(yōu)良，還需要多方面的力量去推進我國的汽車工業(yè)發(fā)展。其中汽車模具的發(fā)展，就是推動我國汽車工業(yè)發(fā)展的一支重要力量，模具產(chǎn)業(yè)要針對我國的國情，只要能對推進國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大作用的行業(yè)，都要優(yōu)先發(fā)展該類模具，并將其作為模具行業(yè)發(fā)展。
(1)模具市場是當今模具工業(yè)較主要的特征之一，模具的購買者和生產(chǎn)商遍布全世界，模具工業(yè)的發(fā)展使生產(chǎn)工藝簡單、精度低的模具加工企業(yè)向技術相對落后、生產(chǎn)率較低的家園遷移，發(fā)達家園的模具生產(chǎn)企業(yè)則定位在生產(chǎn)水準好的模具上，模具生產(chǎn)企業(yè)面對的市場競爭，同時模具生產(chǎn)廠家不得不千方百計地加快生產(chǎn)進度，努力簡化和廢除不需要的生產(chǎn)工序，模具的生產(chǎn)周期將進一步縮短。
(2)軟件的功能模塊越來越多樣，同時各功能模塊采用同一數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)信息的綜合管理與共享，支持模具設計、制造、裝配、檢驗、測試及生產(chǎn)管理的全過程。有的系列化軟件包括了曲面/實體幾何造型、復雜形體工程制圖、工業(yè)設計渲染、模具設計專家系統(tǒng)、復雜形體CAM、藝術造型及雕刻自動編程系統(tǒng)、逆向工程系統(tǒng)及復雜形體在線測量系統(tǒng)等；模具設計、分析、制造的三維化、無紙化使新一代模具軟件以立體的、直觀的感覺來設計模具，所采用的三維數(shù)字化模型能方便地用于產(chǎn)品結構的CAE分析、模具可制造性評價和數(shù)控加工、成形過程模擬及信息的管理與共享；同時，隨著競爭、合作、生產(chǎn)和管理等方面的、口碑化，以及計算機軟硬件技術的速度適宜發(fā)展，網(wǎng)絡使得在模具行業(yè)應用虛擬設計、敏捷制造技術既有需要，也有可能。
(3)隨著模具向細致化和大型化方向發(fā)展，加工精度超過1μm的超精加工技術和集電、化學、超聲波、激光等技術綜合在一起的復合加工在今后的模具制造中將有廣闊的前景。高速加工使工件獲得光滑表面，節(jié)省加工時間，典型的步進距有0.0254mm，而尖點只有0.001mm高，經(jīng)過高速加工的工件表面大多數(shù)都非常光潔，無需鉗工的進一步加工。
(4)隨著各種技術的速度適宜發(fā)展，外洋已出現(xiàn)了模具自動加工系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多臺機床合理組合，配有隨行定位夾具或定位盤，有完整的機具、刀具數(shù)控庫和數(shù)控柔性同步系統(tǒng)，具有實時質(zhì)量監(jiān)測控制系統(tǒng)。汽車覆蓋件模具中發(fā)展是技術要求高的中轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。
強度好板和不等厚板的沖壓件模具及大型多工位級進模、連續(xù)模今后將會有較快的發(fā)展。多功能、多工位級進模中發(fā)展是精度適宜、率和大型、高壽命的級進模。精沖模中發(fā)展是厚板精沖模并不斷提高其精度。
(5)為了提高沖壓件模具的壽命，模具表面的各種創(chuàng)新服務超硬處理等技術也是發(fā)展。對于模具數(shù)字化制造、系統(tǒng)集成、逆向工程、速度適宜原型膜具制造及計算機輔助應用技術等方面形成解決方案，提供模具設備與工程服務，提高企業(yè)水平和模具質(zhì)量，這是沖壓件模具技術發(fā)展。壓鑄模CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。速度適宜原型(FOP)與傳統(tǒng)的速度適宜經(jīng)濟模具相結合，速度適宜制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具、模具精度低、樣件制造難等問題，實現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的速度適宜模具制造，并且保護了制件的精度。
