汽車技術(shù)的智能化、舒適化是汽車的發(fā)展方向，隨著汽車發(fā)展，傳感器在汽車的探測(cè)、控制系統(tǒng)中的作用也越來越明顯。如今的汽車，各種的技術(shù)與系統(tǒng)逐漸應(yīng)用到汽車上，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用 是使駕駛者 加 、簡(jiǎn)單地駕駛汽車，例如，停車輔助系統(tǒng)、車道偏離矯正系統(tǒng)、注意力分散監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、酒精監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等等。
1、電子化
電子化是傳感器發(fā)展的一個(gè)重要方向，現(xiàn)代傳感器多是從半導(dǎo)體集成電路技術(shù)發(fā)展而來的，目前隨著電子技術(shù)的日漸成熟，可以制作各種敏感和檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和生物量的傳感器。由于基于電子技術(shù)的傳感器在降低汽車電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢(shì)，它們已開始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的傳感器。
2、小型化
傳感器的小型化利用計(jì)算機(jī)控制微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上，置于傳感器外殼內(nèi)，由于具有體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以明顯提高系統(tǒng)測(cè)試精度。汽車在逐漸的發(fā)展，人們對(duì)汽車各個(gè)部位性能的提升以及監(jiān)測(cè)都需要傳感器來實(shí)現(xiàn)，而愈加細(xì)致的控制需要越來越小的傳感器深入到汽車部位中去，且不干擾汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣也促使傳感器逐漸小型化，只有小型化才能在汽車科技竟?fàn)幹兄饾u贏得機(jī)遇和發(fā)展。
3、類型多樣化
以往的傳感器多以機(jī)械式的為主，然而，隨著電子傳感器的發(fā)展，越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用到傳感器中去，逐漸形成了不同原理、不同功能的傳感器，而即使與以往傳感器原理、功能近似的傳感器，在材料使用上、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性上都有質(zhì)的提升。而探測(cè)同樣一個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)定位的不同以及結(jié)構(gòu)形式、部位、空間的不同，所使用的傳感器也不盡相同，也促使了傳感器向多樣化發(fā)展。
4、系統(tǒng)集成化
汽車的發(fā)展不僅僅是以往的代步、運(yùn)輸， 是現(xiàn)代人們生活、休閑 的工具，已然成為人們生活的一部分。隨著人們對(duì)生活追求的不斷提高，汽車功能也日漸完善，簡(jiǎn)單的傳感器設(shè)備便無(wú)法完成預(yù)定功能。因此，汽車傳感器就不得不將 多的傳感器聯(lián)合起來，使各個(gè)傳感器各司其職，共同來完成一個(gè) 加復(fù)雜的任務(wù)。例如，現(xiàn)在豪華汽車座椅系統(tǒng)，就不僅要有位置傳感器，同時(shí)又要有記憶傳感器的設(shè)置來完成設(shè)置的性。
5、智能化
智能化是指?jìng)鞲衅髋c大規(guī)模集成電路相結(jié)合，帶有CPU，具有智能作用，以減少ECU的復(fù)雜程度，減小其體積，并降低成本。智能化的傳感器可以將電子傳感器的工作范圍擴(kuò)大，也將其傳感器 度逐漸提高。因此智能化的傳感器也是傳感器發(fā)展的必然方向。
6、新型化
傳感器的原理是基于各種物理、化學(xué)、生物等效應(yīng)，對(duì)其進(jìn)行利用。隨著科技的不斷進(jìn)步，各種新型材料以及 加創(chuàng)新、的技術(shù)不斷被出來，傳感器的種類將 加多樣，傳統(tǒng)功能的傳感器也同樣基于技術(shù)與工藝的改變而進(jìn)行改變，采用新型的技術(shù)，將 能發(fā)揮傳感器的綜合效應(yīng)。
7、 化
傳感器從 初的模擬物理量，到如今的數(shù)字化，傳感器的觸控方式在不斷的改變，感知范圍不斷的在縮小，變得 加，同時(shí)由于 多的集成系統(tǒng)的運(yùn)用，控制中心的處理方式也在不斷的跟數(shù)字化接軌，這樣控制中心能夠 加容易的通過傳感器傳來的數(shù)字量的大小來 的控制動(dòng)作部分來進(jìn)行細(xì)小而 的控制，不再像以前一樣的模擬量誤差而無(wú)法做到 反饋。例如，汽車行進(jìn)車道轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，在行進(jìn)過程中要利用前方攝像設(shè)備的高清晰影像，通過分辨才能做到輔助轉(zhuǎn)彎的 ，否則，轉(zhuǎn)彎輔助反而會(huì)對(duì)駕駛者的操控產(chǎn)生不利影響。再比如，車在激烈的駕駛狀態(tài)下對(duì)于油門的控制時(shí)間、力度要掌握的跟，如果稍有動(dòng)作延遲以及反饋不 都會(huì)造成汽車成績(jī)不理想。
隨著科技的不斷提高，汽車傳感器技術(shù)也在不斷的提高，汽車傳感器將會(huì) 加的智能化、微型化、穩(wěn)定化和多功能化。隨著傳感器的使用，汽車品質(zhì)與功能有了質(zhì)的飛躍，傳感器配合汽車電腦的使用，使汽車的操控 加的穩(wěn)定，在能耗控制與動(dòng)力輸出方面也有著良好的平衡，而在舒適度方面也 加的趨于人性化和簡(jiǎn)潔化。傳感器已經(jīng)成為了汽車獲取狀態(tài)參數(shù)的主要元件，是汽車中的設(shè)備。在未來，會(huì)有 多的新型傳感器廣泛的應(yīng)用到汽車生產(chǎn)和使用中去。
