<一>、沖壓件生產(chǎn)工藝階段
1、使用開口拉伸工藝
開口拉伸和閉口拉伸工藝可以看出，開口拉伸工藝的材料利用率明顯高于閉口拉伸工藝。
2、落料工藝的使用
沖壓件形狀復(fù)雜，單件廢料多的可以通過采用落料工藝提升材料利用率，如圖2所示，采用落料工藝很大提升了材料的利用率。
3、左右件合并工藝的使用
汽車車身上絕大多數(shù)沖壓件為對稱件，在工藝設(shè)計時多考慮左右件合并設(shè)計，在減少工藝補充、提升材料利用率的同時，模具制造成本、沖壓件的沖次費用等也可以深受降低。此外一些特別沖壓件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生產(chǎn)多個同樣制件，這種方式與左右制件成雙效果相同，都能通過減少工藝補充達到提高材料利用率的目的，門內(nèi)板雙槽工藝，材料利用率預(yù)估為59.38%，采用合并工藝，利用率上升為69.45%。
4、廢料再利用方法
廢料直接再利用，大廢料后再利用兩種方式，天窗安裝板落料時發(fā)生的廢料，來制造與這些板材同樣材料及厚度的其他制件，減少材料費用減少。如在生產(chǎn)過程中進行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件對其進行再次利用，從而提升整車的材料利用率。
<二>、汽車沖壓件工藝設(shè)備過程的管控
汽車沖壓件工藝設(shè)備是一項復(fù)雜的工程，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，這就需要創(chuàng)新服務(wù)對整個設(shè)備流程的管控，以此來保護然后沖壓件的質(zhì)量。
1、發(fā)布數(shù)模與設(shè)計圖紙的準確性管控
對于汽車沖壓件工藝設(shè)備過程來說，共涉及到三種數(shù)模，其一為車身數(shù)模，其二為模具鑄造數(shù)模，其三為NC數(shù)模。三類數(shù)模是整個沖壓件工藝設(shè)備的重要依據(jù)，保護數(shù)模的準確性至關(guān)重要。因此有需要對數(shù)模發(fā)布及設(shè)計圖紙的準確性進行控制，要對數(shù)模結(jié)構(gòu)進行反復(fù)核實，同時要檢查采集的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)之間關(guān)系是否存在誤差，如果存在誤差，則要嚴格調(diào)試，細致驗算，只有這樣才能夠保護數(shù)模對于整個工藝設(shè)備的利導(dǎo)作用。
2、設(shè)計圖紙的技術(shù)性管控
沖壓件模具圖紙的設(shè)計直接決定著模具制造的質(zhì)量，如果模具質(zhì)量不合格，則會導(dǎo)致人力資源和物力資源的大量浪費。此外，模具圖紙設(shè)計不技術(shù)還會給后期修改帶來大量困難，因此模具設(shè)計圖紙審核尤為重要。在核實的過程中，可利用三維仿真技術(shù)來演示設(shè)計圖紙呈現(xiàn)模具的實效性，對模具結(jié)構(gòu)的合理性、技術(shù)性以及材質(zhì)選擇的適當性進行判斷，核查模具性能能否達成預(yù)期目標，以此來保護圖紙設(shè)計的技術(shù)可行，為之后的設(shè)備工作奠定堅實的基礎(chǔ)。
3、模具調(diào)試的性管控
在汽車沖壓件模具進入批量生產(chǎn)階段之前，有需要做好模具的調(diào)試工作，模具調(diào)試的性尤為重要。具體來說，模具在調(diào)試過程中，需對每個環(huán)節(jié)進行把控，包括模具結(jié)構(gòu)、運行方式、模具協(xié)調(diào)性、模具度等等，整個調(diào)試過程中細節(jié)及其重要，要盡可能的詳盡，調(diào)試過程中的每個步驟，一旦發(fā)現(xiàn)問題，無論問題大小，都要想方設(shè)法解決，以此來保護沖壓件模具調(diào)試的實效性，保護沖壓件模具在進入量產(chǎn)階段之后，能夠持續(xù)穩(wěn)定的工作，盡可能避免帶來質(zhì)量問題。
綜上所述，汽車沖壓件工藝流程的設(shè)備是一項復(fù)雜性、系統(tǒng)性的工程，其工序復(fù)雜多樣，技術(shù)含量很高。因此，要想實現(xiàn)對汽車沖壓件工藝的合理性設(shè)備，就對工藝設(shè)備過程中的每一個環(huán)節(jié)進行技術(shù)的管控，以此來保護整個設(shè)備流程的技術(shù)，然后完成量化生產(chǎn)，保護汽車沖壓件的質(zhì)量，這對于推動我國汽車加工制造業(yè)的有序發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。
