其一、沖壓件品質(zhì)過程監(jiān)控管理
沖壓車間的品質(zhì)管理需要嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，深入開展“自工序”：推行“雙三檢”制，即線檢、抽檢、巡檢，中間件、末件必檢。
生產(chǎn)過程中的一個(gè)零件、生產(chǎn)過程中零件、較后一個(gè)零件依照《抽檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》進(jìn)行檢驗(yàn)，在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線員工對沖壓件外觀進(jìn)行目視檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系班長或品質(zhì)人員進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)。
生產(chǎn)線班長負(fù)責(zé)沖壓件質(zhì)量的巡檢工作，如發(fā)現(xiàn)異常則停止生產(chǎn)，聯(lián)系品質(zhì)人員進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)。對于不能達(dá)到生產(chǎn)要求的零部件填寫《模具維修單》，并由相關(guān)班組制定整改或預(yù)防措施。在批次尾件需在制件上標(biāo)明“末件、檢驗(yàn)日期、檢驗(yàn)員姓名”。當(dāng)沖壓件品質(zhì)及工藝穩(wěn)定后，不必全檢，轉(zhuǎn)為抽檢及線檢來品質(zhì)。對于汽車沖壓件屬于大批量生產(chǎn)，具體抽檢頻率需根據(jù)GB2828-2003國標(biāo)抽樣標(biāo)準(zhǔn)制定。
沖壓車間的品質(zhì)管理及沖壓件的檢測是重要環(huán)節(jié)，不僅僅是控制各個(gè)點(diǎn)的問題，涉及多個(gè)重要環(huán)節(jié)，如：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的制定，檢測人員在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，出現(xiàn)品質(zhì)不良需分析原因，制定對策，才能控制零件質(zhì)量。嚴(yán)格控制沖壓件品質(zhì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能沖壓件品質(zhì)及生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，但是沖壓件的品質(zhì)管理的目的是沖壓各個(gè)因素的過程控制滿足設(shè)計(jì)和產(chǎn)品要求的合格沖壓件，而不是片面的追求沖壓件。
其二、沖壓件缺陷級別
在汽車制造企業(yè)中，沖壓件缺陷類型及判定標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)內(nèi)部明確和統(tǒng)一后，檢驗(yàn)人員及制造生產(chǎn)人員就“有法可依”，同時(shí)也有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質(zhì)量提升，縮短模具周期及成本節(jié)約，從而好的打造良好的沖壓件。
根據(jù)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個(gè)類別。
A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起方面的投訴或造成隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓(xùn)的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的五金沖壓件是用戶不能接受的，發(fā)現(xiàn)后立即對沖壓件進(jìn)行凍結(jié)。
B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強(qiáng)烈要求返工。
此類缺陷沖壓件在車身A、B區(qū)是不能接受的，其他區(qū)域允許作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且滿足沖壓件的返修標(biāo)準(zhǔn)。
C類缺陷：需要改進(jìn)的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細(xì)檢驗(yàn)后確定的缺陷，此類缺陷沖壓件在B區(qū)內(nèi)部、C、D區(qū)作補(bǔ)焊返修處理，但返修部位是顧客不易發(fā)覺的且滿足沖壓件的返修標(biāo)準(zhǔn)。
D類缺陷：細(xì)微缺陷，可能會引起用戶的不滿。
(4)沖壓件缺陷判定標(biāo)準(zhǔn)。
沖壓件常見缺陷一般分為兩大類，外觀缺陷和功能性缺陷。
