近幾年隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)汽車外觀、性能、 結(jié)構(gòu)等方面都提出了 高的要求，尤其整車外觀品質(zhì)至關(guān)重要，因其決定顧客對(duì)整車的 感官印象，而沖壓件品質(zhì)直接決定整車外觀品質(zhì)及整車產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性，因此對(duì)沖壓件品質(zhì)有較高的要求。沖壓工程作為整車生產(chǎn)的 道工序，通過利用設(shè)備、模具使板料產(chǎn)生變形或分離，從而整車所需的零部件，其產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響生產(chǎn)效率和成本，因此作為生產(chǎn)過程控制的 道關(guān)口，品質(zhì)的管理具有舉足輕重的地位。下面著重分析影響沖壓件質(zhì)量的幾大因素。
將問題 大限度地在前期三維數(shù)模設(shè)計(jì)階段
同步工程(SE)技術(shù)，即通過的三維造型，模擬仿真和有限元分析軟件將汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題 大限度地在前期三維數(shù)模設(shè)計(jì)階段，縮短后期模具制造的時(shí)間。SE技術(shù)集成了汽車設(shè)計(jì)公司和模具制造公司各自的優(yōu)勢(shì)，在車身階段就考慮到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)可能遇到的問題，同步進(jìn)行車身設(shè)計(jì)和模具制造的可行性分析，提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量，降低了成本，縮短了周期。是目前行之的一個(gè)技術(shù)方法。優(yōu)點(diǎn)有：①工藝要求的變 大量減少；②降低了因設(shè)計(jì)變 產(chǎn)生的費(fèi)用；③后期產(chǎn)品品質(zhì)提升周期縮短；④沖壓件固有缺陷減少；⑤模具回廠交付周期縮短；⑥模具供應(yīng)商合作意愿加強(qiáng)。
(1)供應(yīng)商提前介人進(jìn)行分析，在成形的情況下采用簡易工法，工藝可行性。
(2)關(guān)鍵零件模具設(shè)計(jì)前采用全工序CAE模擬，CAE報(bào)告審核把關(guān)，把質(zhì)量問題盡 大能力在前期，前期項(xiàng)目出現(xiàn)的典型性問題要進(jìn)行排查。
利用軟模試制。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步優(yōu)化改變以往接收到數(shù)據(jù)直接正式模具的模式，采用軟模具試制方法。
以往直接正式模，由于數(shù)據(jù)不成熟，不僅導(dǎo)致后期模具設(shè)計(jì) 改頻繁，浪費(fèi)大量人力物力，且直接導(dǎo)致車型上市后客戶不認(rèn)可。利用軟模具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)利用軟模可以提前驗(yàn)證產(chǎn)品、沖壓及焊裝的工藝性，提高沖壓件及白車身質(zhì)量。
(2)可以減去以往車型中在正式模具制造過程中進(jìn)行的手工體樣階段?？s短正常模具的周期1～2個(gè)月。從而縮短產(chǎn)品周期，使車型提前上市，增加產(chǎn)品競(jìng)爭力。
(3)縮短工裝設(shè)備 終調(diào)試的時(shí)間與費(fèi)用。利用軟模試制的白車身，可以發(fā)現(xiàn)正式模具所試制白車身的問題，因而減少了正式工裝調(diào)試的周期與費(fèi)用。
(4)利用社會(huì)資源減少前期投資，避免重復(fù)投資。
(5)提前驗(yàn)證數(shù)據(jù)，避免因設(shè)變／數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致的模具修改，縮短了車型周期及減少了設(shè)變費(fèi)用。
(6)完善產(chǎn)品數(shù)模，向世界的水平看齊。設(shè)計(jì)車型階段時(shí)主要由高層或少數(shù)人參與評(píng)價(jià)分析，試制階段是通過實(shí)體的驗(yàn)證及制作可從多方面的發(fā)掘?qū)嶋H潛存的問題點(diǎn)并反饋到設(shè)計(jì)。
完善工藝流程及模具設(shè)計(jì)會(huì)簽工作。提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和工藝質(zhì)量
模具和沖壓件質(zhì)量很大程度取決于前期的工藝設(shè)計(jì)(DL設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))，對(duì)于這兩方面，前期圖紙會(huì)簽過程中，受制于會(huì)簽人員水平和廠家設(shè)計(jì)水平，圖紙會(huì)簽時(shí)不夠嚴(yán)密，往往會(huì)導(dǎo)致模具帶有多項(xiàng)“缺陷”，影響后期的模具壽命、模具可操作性及沖壓件精度。為了避免此類問題的發(fā)生，采取以下措施進(jìn)行提升。
(1)工藝人員深入模具制造地及沖壓件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，了解模具制造工藝和后期生產(chǎn)操作要求，以便在圖紙會(huì)簽時(shí)能的提出設(shè)計(jì)問題點(diǎn)，將問題消失在萌芽階段。
(2)聘請(qǐng)專家進(jìn)行圖紙會(huì)簽，同時(shí)培養(yǎng)年輕 ，做到后續(xù)資源充足。
(3)引進(jìn)的沖壓工藝和模具制造技術(shù)，轉(zhuǎn)化后引用到公司新項(xiàng)目中，如聯(lián)合安裝和多工位模具工藝等。
加強(qiáng)模具制造過程監(jiān)控，模具制造質(zhì)量
(1)圖紙會(huì)簽過程：加大過程控制力度，嚴(yán)格按照技術(shù)協(xié)議要求進(jìn)行會(huì)簽。
(2)模具制造過程：增加保麗龍及鑄件的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，同時(shí)制定保麗龍、鑄件、機(jī)加工及鉗工裝配標(biāo)準(zhǔn)，以此來提高模具制造過程的管控力度。
(3)預(yù)驗(yàn)收過程：嚴(yán)格按照技術(shù)協(xié)議要求的沖壓件符合率來對(duì)模具進(jìn)行驗(yàn)收，在符合率達(dá)到要求的前提下，再對(duì)模具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，放行任何有問題的模具回廠。
綜合以往車型模具，吸取有用經(jīng)驗(yàn)，制定各種沖壓件缺陷預(yù)防及質(zhì)量提升措施，以技術(shù)沉淀、培訓(xùn)等方式為以后車型模具打下基礎(chǔ)。同時(shí)組織員工編制模具流程，具體什么階段需要采取什么手段控制哪些要素以及如何控制都需體現(xiàn)在流程中，也為后來新員工提升打下基礎(chǔ)。
