其一、汽車沖壓件工藝流程
1、汽車白車身數(shù)模發(fā)布，制造工藝確定
汽車車身設(shè)計(jì)部要向沖壓項(xiàng)目部發(fā)布產(chǎn)品數(shù)模，沖壓項(xiàng)目部對產(chǎn)品數(shù)模進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行沖壓工藝招標(biāo)報(bào)價(jià)及具體工藝的研究。
中標(biāo)的企業(yè)獲得車身工藝數(shù)模，進(jìn)行細(xì)致的分析。對于新的模具零件來說，企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助Autoform等成型分析軟件展開分析，利用成型分析軟件能夠?qū)α慵尚腿^程進(jìn)行仿真模擬，實(shí)現(xiàn)沖壓件工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升材料利用率以及規(guī)避加工風(fēng)險(xiǎn)，對于降低設(shè)計(jì)與制造成本也有著重要意義。企業(yè)可借助成型分析結(jié)果，合理選擇模具制造工藝，并針對成型的模具進(jìn)行合理調(diào)試，這對于新模具零件實(shí)效性有著重要作用。
2、DL圖與結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)、會簽
在成型分析之后，進(jìn)行DL圖(模具工藝構(gòu)件圖)的設(shè)計(jì)。
DL圖中包含沖壓的工序、沖壓送料方向、沖壓零件尺寸等，同時(shí)能夠?qū)⒐に囍圃煜嚓P(guān)工序呈現(xiàn)出來。DL圖設(shè)計(jì)完成之后，先需要企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行自檢審核及修改，審核整改無誤后，方可提交至主機(jī)廠部進(jìn)行圖紙會簽。
企業(yè)以DL圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行沖壓模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部審核處理，完成整改后同樣將結(jié)構(gòu)圖交到主機(jī)廠部進(jìn)行會簽。
3、鑄造數(shù)據(jù)發(fā)布，進(jìn)行泡沫實(shí)型的評審和整改
模具結(jié)構(gòu)圖紙會簽完成之后，企業(yè)以產(chǎn)品項(xiàng)目組發(fā)布的鑄造數(shù)模為依托，進(jìn)行泡沫實(shí)型的設(shè)計(jì)制作。具體來說，就是泡沫在高溫條件下，聚苯乙烯進(jìn)行發(fā)泡反應(yīng)，從而形成制造材料，在考慮泡沫收縮性前提下，以模具結(jié)構(gòu)圖為參照，制造泡沫實(shí)型。實(shí)型制作完成后，需進(jìn)行現(xiàn)場評審，針對問題要及時(shí)整改，然后泡沫實(shí)型通過評審，防止問題至鑄件上。
4、模具鑄造
在泡沫實(shí)型評審?fù)ㄟ^之后，開始進(jìn)入模具鑄造階段，整個(gè)鑄造周期在18d左右。鑄造完成之后，企業(yè)需對模具鑄件成品進(jìn)行檢查，查看否存在鑄造缺陷，然后沖壓件的質(zhì)量和性能。
5、產(chǎn)品NC數(shù)模發(fā)布及模具NC加工
模具企業(yè)以項(xiàng)目組發(fā)布的產(chǎn)品NC數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，使用數(shù)控機(jī)床對模具鑄件進(jìn)行NC加工(模具鑄件鑄造完成后較好靜置lOd左右之后進(jìn)行加工，鑄件內(nèi)部應(yīng)力釋放，提高加工精度)，數(shù)控加工過程中也需對鑄件進(jìn)行檢查，看內(nèi)部是否存在較大缺陷，在加工結(jié)束之后，對模具進(jìn)行熱處理工藝，模具的硬度符合要求，達(dá)到然后理想效果。
6、模具調(diào)試與取樣
模具NC加工完成之后進(jìn)入調(diào)試階段，鉗工檢查上下模具及導(dǎo)向等方面，沖壓件質(zhì)量符合要求，以調(diào)試結(jié)果為依據(jù)，評價(jià)模具質(zhì)量及性能，然后獲得的、的沖壓模具樣本。
7、模具預(yù)驗(yàn)收
企業(yè)在完成模具加工工作且調(diào)試合格之后，進(jìn)行內(nèi)部自檢，自檢完成后，向主機(jī)廠提交自檢報(bào)告并提出沖壓模具預(yù)驗(yàn)收申請，主機(jī)廠以企業(yè)所提供的自檢報(bào)告等相關(guān)材料資料為依據(jù)，組織人員進(jìn)行沖壓模具的預(yù)驗(yàn)收工作，對模具質(zhì)量嚴(yán)格檢查，對其標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行評價(jià)，預(yù)驗(yàn)收的嚴(yán)格性。
8、沖壓模具f產(chǎn)調(diào)試及然后驗(yàn)收
模具在移動的過程中，受到各方面因素的影響，可能會產(chǎn)生的誤差，因此，沖壓模具預(yù)驗(yàn)收合格并不意味著能夠直接進(jìn)入量產(chǎn)，而是需要轉(zhuǎn)入主機(jī)廠進(jìn)行量產(chǎn)前調(diào)試。具體來說，沖壓模具運(yùn)送至主機(jī)廠后，需匹配主機(jī)廠沖壓設(shè)備開展模具調(diào)試，控制其誤差。需要注意的是，不同類型的模具，調(diào)試周期往往存在的差異性，具體調(diào)試內(nèi)容主要包括性、度及協(xié)調(diào)性三項(xiàng)，在調(diào)試合格之后，即可完成然后驗(yàn)收，并進(jìn)入到量產(chǎn)階段，而這也標(biāo)志著整個(gè)沖壓件工藝流程的完結(jié)。
然后驗(yàn)收過程中，需要以制檢測報(bào)告、然后驗(yàn)收清單及評審記錄等為依據(jù)，驗(yàn)收工作的嚴(yán)格。
其二、沖壓件生產(chǎn)資料管理
1、來料控制
加強(qiáng)五金沖壓件來料的控制與監(jiān)督，對于沖壓車間來說，來料主要包括卷料及激光拼焊坯料，存在的來料問題有坯料夾渣，焊縫開裂，脫鋅，碰傷等，這些品質(zhì)不良具有偶發(fā)性，相對零件的位置不固定，在線檢出的難度較大，屬于來料控制，需要推行卷料供應(yīng)商提高技術(shù)水平，導(dǎo)入相關(guān)設(shè)備，例如增加在線圖像檢測裝置，在線全檢。
2、工藝文件管理
新車型經(jīng)過前期設(shè)計(jì)，調(diào)試，小批量驗(yàn)證等各階段形成相關(guān)的沖壓工藝文件，沖壓工藝文件一般包含《材料消耗定額明細(xì)》、《沖壓工藝卡》、《控制計(jì)劃》、《端拾器/模具明細(xì)表》、《模具安裝卡》、以及《模具維修單》等。
沖壓車間品質(zhì)技術(shù)員將接收的工藝文件結(jié)合技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底，并將接收文件發(fā)放至使用班組，相關(guān)班組長依據(jù)工藝文件，結(jié)合車間的實(shí)際生產(chǎn)情況，編制員工的《線檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》、《抽檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》《裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書》《批次記錄表》等，時(shí)文件管理員組織技術(shù)人員對班組長進(jìn)行培訓(xùn)，各班組按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。過程中車間品質(zhì)人員負(fù)責(zé)對變后的生產(chǎn)情況跟隨驗(yàn)證，在變實(shí)施完畢后一次生產(chǎn)時(shí)，由品質(zhì)人員結(jié)合班組長、技術(shù)員對質(zhì)量進(jìn)行判定，制作樣件并保留相關(guān)記錄，驗(yàn)證合格后轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)。
