(一)、沖壓件圖紙分析
沖壓零件的相關(guān)分析和制造均是通過(guò)產(chǎn)品的零件圖進(jìn)行的，所以在進(jìn)行相關(guān)零件設(shè)計(jì)的沖壓制作工藝的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要從零件的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行入手。
1、經(jīng)濟(jì)性
制造汽車(chē)零件的沖壓工藝使用范圍較大，沖壓工藝的操作相對(duì)較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較高的生產(chǎn)率。在進(jìn)行沖壓工藝過(guò)程中，因其經(jīng)濟(jì)性隨著磨具的成本費(fèi)用變高，對(duì)生產(chǎn)的批量問(wèn)題產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個(gè)加工生產(chǎn)費(fèi)用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較高。因此，若是制作的零件數(shù)量相對(duì)較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化，制造沖壓零件的過(guò)程中，需要結(jié)合多方的生產(chǎn)方案，較大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化。
2、工藝性
進(jìn)行沖壓件的制作過(guò)程時(shí)，其零件的難易度隨之體現(xiàn)出來(lái)。從工藝的角度進(jìn)行分析，主要針對(duì)精度、材料的性能以及尺寸等進(jìn)行相關(guān)分析，其較基本的要求需要符合沖壓技術(shù)的規(guī)定。此外，工藝性還體現(xiàn)在其便于操作、所需工序較少以及穩(wěn)定的質(zhì)量等等。正常情況下來(lái)講，沖壓零件的構(gòu)造和精度方面會(huì)影響到?jīng)_壓零件然后的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對(duì)零件圖紙進(jìn)行合適的修改，以沖壓零件的工藝性。
(二)、汽車(chē)底盤(pán)沖壓件工藝創(chuàng)新途徑
1、優(yōu)化工序的組合方式
基于一個(gè)沖壓件的完成在工序上常常有多道，故而多個(gè)工序組合或單個(gè)工序，盡可能的組合沖壓工序，并在沖壓件尺寸過(guò)小的情況下將復(fù)合?；蜻B續(xù)模生產(chǎn)選擇。
2、汽車(chē)沖壓件制造模具的設(shè)計(jì)措施
(1)模具結(jié)構(gòu)形式和類(lèi)型的確定
沖壓件的工藝方案確立后，以簡(jiǎn)便的操對(duì)單一模或復(fù)合模及連續(xù)模的選擇，主要表現(xiàn)在對(duì)不同的模具進(jìn)行多工序的沖壓應(yīng)的統(tǒng)一性。定位表面應(yīng)以不發(fā)生變形以及移動(dòng)為基準(zhǔn)，零件形狀的各異應(yīng)選凸緣定位。
(2)車(chē)身模塊化技術(shù)
汽車(chē)沖壓零件作為車(chē)身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其制造工藝質(zhì)量直接關(guān)乎企業(yè)的實(shí)際收益。為此，通過(guò)改進(jìn)車(chē)身設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)增效降本是當(dāng)前核心發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)身模塊化技術(shù)提升了生產(chǎn)線適應(yīng)性，的平臺(tái)化、模塊化等方式的應(yīng)用。
沖模中的沖壓工藝設(shè)計(jì)是一類(lèi)典型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)過(guò)程。尤其是KBE技術(shù)的引人將是沖模創(chuàng)新設(shè)計(jì)的途徑。在工件設(shè)計(jì)階段，要對(duì)工件的加工特點(diǎn)進(jìn)行分析，擬定模具類(lèi)型、基本工藝參數(shù)，并不斷工藝方案。沖模使用階段，先是進(jìn)行產(chǎn)品沖壓活動(dòng)，然后是針對(duì)在不同使用時(shí)期出現(xiàn)的問(wèn)題采取相應(yīng)的措施加以解決。在沖模階段，將創(chuàng)額設(shè)計(jì)的方法與體系應(yīng)用于沖壓工藝設(shè)計(jì)過(guò)程。
尤其是沖模數(shù)字化與智能化設(shè)計(jì)，先是采用人工與計(jì)算機(jī)相結(jié)合的方法，由人工完成產(chǎn)品圖展開(kāi)、工序設(shè)計(jì)與條料排樣、凹模布置等工序。其次是根據(jù)零件沖壓需求任意編程滑塊的行程、滑塊速度曲線、下死點(diǎn)保壓時(shí)間、公稱(chēng)壓力等，使模具加工技術(shù)具有、高壽命的特征。
