<一>、沖壓件模具鍛造步驟要點

　　沖壓件模具鍛造過程順利實施，也需生產(chǎn)人員合理把握沖壓模具制造的生產(chǎn)步驟和沖壓方法。

　　1、沖壓件模具的加工方法

　　沖壓件模具的加工方法，主要分為自然性沖壓和模式化沖壓鍛造兩種。自然性沖壓指生產(chǎn)人員進行沖壓件模具生產(chǎn)時，可以直接按照沖壓材料毛坯設(shè)計的形成樣式，直接進行沖壓處理，無需在鍛造的過程中，再次進行鍛造材料的調(diào)節(jié)。而模式化沖壓鍛造指沖壓模型鍛造生產(chǎn)期間，需按照模型生產(chǎn)的規(guī)定，在初步成型的模型上，進行鍛造環(huán)節(jié)的調(diào)整。

　　如進行剛結(jié)硬質(zhì)合金的鍛造生產(chǎn)時，就在毛坯加工環(huán)節(jié)鍛造加工完后，后續(xù)直接進行模型切割、壓花處理即可；而鋁銅合金，在毛坯階段處理后，還需在后期鍛造生產(chǎn)期間，局部進行模型角度、薄厚、彎曲度等方面的調(diào)節(jié)，這就是自然沖壓與模式化沖壓方法之間的差異。

　　2、沖壓件模具的加工步驟

　　五金沖壓件模具鍛造實踐期間，施工人員需把握好產(chǎn)品生產(chǎn)的步驟。當(dāng)前，沖壓件模具制造技術(shù)實踐中的步驟，主要包括順向處理和反向處理兩種。順向處理過程指結(jié)合原始毛坯的纖維方向，在鍛造面2/3的位置上，進行鍛造模型的調(diào)節(jié)，碳化處理，終按沖壓件模具部分進行加工。反向處理方法指按照毛坯垂直方向，從模型處理底部，由下到上的進行鍛造處理，并尤為注意凸肚裂紋部分的處理，將其調(diào)整角度控制在900之內(nèi)，集中進行模具加工。

　　<二>、沖壓件表面質(zhì)量缺陷及檢測

　　沖壓成形是指利用沖壓設(shè)備對材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形的過程。在工廠中，整車上的沖壓件通?？蓜澐譃锳、B、C、D四個區(qū)域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區(qū)域A；以下部位定義為區(qū)域B；車身頂蓋側(cè)邊板上側(cè)弧線以上及頂蓋部位為區(qū)域C；其他顧客所不能覺察的部位定義為區(qū)域D。不同區(qū)域產(chǎn)生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、起皺、毛刺等缺陷，分別對應(yīng)了不同的判定標(biāo)準(zhǔn)，如報廢、返修、合格等。

　　五金沖壓件的表面質(zhì)量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴(yán)重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過模具結(jié)構(gòu)調(diào)整是可以改進的，該缺陷一般不會引起用戶的索賠。

　　沖壓件表面質(zhì)量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標(biāo)剛量儀，對沖壓件孔的位置進行剛量。

　　總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關(guān)人員應(yīng)對沖壓典型缺陷的影響因素有一個了解，針對不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時設(shè)置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設(shè)計過程中，通過拉延筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，進一步提高成形質(zhì)量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產(chǎn)效率，節(jié)約企業(yè)成本。